汽车操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车按驾驶者通过汽车转向系及转向盘所确定的方向行驶，且当遭到外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力，是汽车动力学的一个重要分支。如何研究和评价汽车的操纵稳定性能，以获得良好的汽车动力学性能一直是关于汽车的最重要的课题。汽车的操纵稳定性包括相互联系的两个部分，一是操纵性；一是稳定性。操纵性是指汽车能够确切的响应驾驶员转向指令的能力。稳定性是指汽车受外界扰动（路面扰动或忽然阵风扰动）后恢复原来运动状态的能力。两者很难断然分开，稳定性的好坏直接影响操纵性的好坏，因此通常通称为操纵稳定性。操纵稳定性的评价也因此分为开环评价和闭环评价。所谓开环评价即是把汽车本身看作一个控制系统，分析和研究汽车的运动特性，通过表征汽车运动特性的响应参数对汽车的操纵稳定性进行评价。开环评价中，一般是给转向盘一个规则输入，测量汽车的响应参数，并以此作为评价系统好坏的指标。然后，根据系统具有良好性能的标准进行比较评价，如ESV的评价方法和ISO的试验评价方法等。

仿真软件有：admas等。